Шевроле
Автосервис-СОКОЛЬНИКИ
«Шевроле» (Chevrolet
Motor Division), ведущее отделение концерна «Дженерал Моторс», специализирующееся
на выпуске легковых аVтомобилей, пикапов и внедорожников. Штаб-квартира
находится в Уоррене, северном пригороде Детройта (штат Мичиган).
Компания «Шевроле Мотор Кар» образована в 1911 основателем компании
«Дженерал Моторс» Уильямом Дюрантом. Перестав управлять «Дженерал
Моторс», он энергично создавал новые компании. Будучи в основном
дельцом, а не инженером, перед уходом из «Дженерал Моторс» Дюрант
забрал с собой перспективную и интересную разработку аVтомобиля,
над усовершенствованием которой он пригласил работать популярного
гонщика Луи Шевроле, давшего новой компании свое знаменитое звучное
имя.
Первая модель, достаточно удачная Classic Six («Классическая Шестерка»)
— просторный пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем мощностью
в 30 лошадиных сил, с электрическим освещением, четырьмя дверями,
складным верхом, ветровым стеклом, да вдобавок ко всему этому прилагался
персональный набор рабочих инструментов, была представлена в 1912.
Тогда же появилась и Little Four («Маленькая Четверка») с 4-цилиндровым
двигателем. Но цена первенца - 2500 долларов - была непомерной для
покупателя, и поэтому он успеха не имел. Популярный тогда Ford-Т
стоил в пять раз дешевле.
Уильям Дюрант понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности
аVтомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошел от производства
шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин -
открытого легкового Baby Grand («Бэби Гранд») и спортивного Royal
Mail («Ройал Мейл»). Именно на этих моделях в 1914 впервые возник
знаменитый логотип «Шевроле» — галстук-бабочка.
1916 году на их базе был создан Chevrolet-490(такова была ее первоначальная
цена), принесший фирме громкую славу. Эти дешевые, но надежные машины
стали такими же популярными, как и "Форды". На них стояли
4-цилиндровые моторы объемом 2,8 литра. Машина оказалась настолько
удачной, что выпускалась до 1922 года, и дала жизнь не менее известной
модели "Супериор", просуществовавшей до 1927 года. На
Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе
жесткие оси подвешивались на рессорах. Как и в "Фордах",
здесь все было до предела упрощено, однако эти машины имели электрические
фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих аVтомобилей.
Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на
самых дешевых и простых аVтомобилях, принесших ей всемирную славу.
В 1917 в компании появляется свой двигатель, V-образный 8-цилиндровый,
однако в то время он не нашел достаточного спроса. Динамичные, разнообразные
и хорошо продававшиеся модели «Шевроле» принесли финансовый успех
Дюранту, который смог вернуть себе контроль над «Дженерал Моторс»
и в 1918 присоединил к корпорации компанию «Шевроле», чья продукция
на долгие годы стала украшением производственной гаммы корпорации.
Инженеры и дизайнеры «Шевроле» сделали немало для развития мирового
аVтомобилестроения. В этом отделении в 1923 был выпущен первый аVтомобиль,
оснащенный двигателем с воздушным охлаждением.
В 1928 появляется модель "International Six", известная
также под индексом "АВ". В 1929 был разработан однорядный
6-цилиндровый двигатель, который выпускался вплоть до 1984.
Модель "Master" выходит в 1933 г, а в 1934 отделение
«Шевроле» первым оснастило свои аVтомобили независимой подвеской
передних колес, что существенно облегчило управление аVтомобилем
и уменьшило износ шин. В годы «Великой депрессии» компания окончательно
обогнала «Форд» по продажам.
В 1935 модель «Субурбан Карриолл» (Suburban Carryall, буквально
«пригородный экипаж») положила начало новому классу — многоместных
универсальных легковых аVтомобилей.
В 1949г состоялось появление новых моделей "Special"
и "De Luxe".
С 1950г компания начала применять на своих моделях автоматические
коробки передач.
В 1953 «Шевроле» выпускает первый аVтомобиль линии Corvette («Корветт»)
с кузовом из стеклопластика, который рассматривается как первая
попытка создать чисто американский спортивный аVтомобиль. Оснащенный
модернизированным двигателем «Шевроле» с рабочим объемом 3,8 литра
и автоматической коробкой передач, «Корветт», однако не находил
спроса, но модель спасло оснащение ее новым V-образным 8-цилиндровым
двигателем и модернизация рамы в 1955. Кроме того, прежняя автоматическая
коробка передач была заменена механической.
С 1956 «Корветт» становится настоящей спортивной машиной, чей внешний
вид вполне соответствует ее приемистости и чья мощь достигает 290
л.с., к 1961 «Корветт 283» со впрыском топлива достигла мощности
315 л.с. и разгонялась с места до 100 км/ч за какие-нибудь 5,5 секунд.
С 1963, когда модель «Корветт» представляется на аVтомобильных
салонах, она становится предметом всеобщего восхищения, в какой-то
мере олицетворяя американский стиль в аVтомобилестроении в целом.
Кузов «Корветт Стинг Рэй» 1963 года, разработанный дизайнерским
отделом компании во главе с Уильямом (Биллом) Митчеллом, создавал
впечатление ультрасовременной супермощи при укороченности и облегченности
базы. Эта модель была снабжена новой рамой с независимой подвеской
задних колес и отличалась уникальными эксплуатационными характеристиками.
Казалось, предела мощи машинам «Шевроле» нет — к 1966 семилитровый
мотор модели «427» достиг уже 560 л.с.
Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности
не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который
удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению почти
религиозного преклонения перед более ранними моделями.
С 1984 «Корветт» выпускается в вариантах купе и кабриолет с V-образными
8-цилиндровыми двигателями.
В 1958 г в свет выходят новые модели "Biscayne", "Bel
Air" и "Impala".
К 1960 г компания подготовила к выпуску компактные модели "Corvair".
В 1961 г состоялся первый показ модели "Chevi 11".
С 1963 г началось производство модели "Chevelle"
В 1965 г выпуск модели "Malibu".
В 1966 г выпуск спортивной модели "Camaro".
Появление модели "Monte Carlo" происходит в 1969 г.
С 1970 г начало выпуска аVтомобилей меньшего размера. Появление
модели "Vega".
В 1974 г начало производства модели "Monza".
В 1979 г компания приступила к выпуску переднеприводных машин с
поперечно расположенными силовыми агрегатами. Первой в этой серии
стала модель "Sitation".
Презентация модели "Cavallier" состоялась в 1981 г.
Chevrolet USA Metro, впервые был представлен в 1983 под названием
GEO, с 1998 продается под названием Chevrolet, в феврале 1999 появилась
новая модификация.
Chevrolet USA Prizm, седан среднего класса на базе Toyota Corolla.
Производится в Калифорнии совместной с японо-американской компанией
Nummi. С 1998 модель продается под данным названием, прежде — под
названием GEO.
Chevrolet USA Alero седан среднего (по европейской классификации)
класса с поперечно расположенныи двигателем. Впервые был представлен
в Европе в феврале 1999.
В настоящее время популярностью во всем мире пользуются полноприводные
универсалы Blazer («Блэйзер») и остромодный Venture («Венчур») повышенной
вместимости. «Блейзеры», чрезвычайно популярные в нашей стране,
собираются и в России, на заводе в г. Елабуге. Впервые, в современном
виде, Blazer был представлен в Сан-Пауло в 1995. В том же году был
удостоен звания «Внедорожник года» авторитетнейшего журнала «Motor
Trend».
В среднеразмерном классе лидирует «Люмина» (Lumina) (первый показ
в 1987 г), для которой компания нашла оптимальное соотношение мощности
с продажной ценой.
В Соединенных Штатах в классе «люкс» успешно продается Suburban
(«Субурбан») по прозвищу «техасский лимузин», представляющий «Шевроле»
в секторе дорогих аVтомобилей.
Внедорожник TAHOE, представленный в 2000 году, обладает уникально
высоким в своем классе крутящим моментом. Впервые был представлен
в 1992.
|